据8月3日晚，比亚迪发布7月份销量数据，比亚迪共售出汽车162,530辆，同比增长183.1%，其中乘用车销售162,214，同比增长184.7%，环比增长21.3%，成绩傲人。
今年6月10日，比亚迪A股大涨7％，总市值突破万亿，创历史新高。此前，全球车企市值排行榜显示，比亚迪以1288亿美元(约8626亿人民币)的总市值反超全球知名汽车制造商大众集团。也是市值前10榜的唯一中国车企。
今年7月，比亚迪还上榜了《财富》世界500强。
而且，近日有消息称，比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂，这是特斯拉首座使用比亚迪电池的超级工厂，预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快8月底下线。这说明比亚迪的电池产品技术已经达到了行业顶尖水平，并且已经得到了行业和国际市场的认可。
为什么国内科技行业不景气的今年，比亚迪能屡次传来好消息？
这主要是源自于其厚积薄发的技术实力。对于自研科技，比亚迪与华为的理念基本是一致的，十分注重研发科技实力。
财报数据显示，2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。
而比亚迪也把自己的技术积累，形象地比喻成“技术鱼池”，每一项创新技术都是这个鱼池中的“鱼”。也正是比亚迪的这个“技术鱼池”，才成就了比亚迪雄厚的技术实力。
现在我给大家盘点一下，这个“鱼池”里已经有哪些强悍的“大鱼”：
1、刀片电池
这是一项很多人都耳熟能详的技术，也是比亚迪进军新能源汽车行业的主要武器。
比亚迪2020年3月29日正式推出了刀片电池。比亚迪刀片电池采用高安全性磷酸铁锂（LFP）技术，相比于传统电池，其最大的优势就是安全，它成功通过了行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段——“针刺穿透测试”，大大提高了新能源汽车的电池安全性。
同时刀片电池在体积上的优势也非常明显，通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，在相同的空间内，可以装入更多的电芯。体积利用率提升可达50％以上，续航也可提升50％以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。
2、DM-i超级混动
DM（dual mode）技术即双模技术，是比亚迪插电式混合动力技术平台。DM-i超级混动是基于DM技术平台打造的全新动力架构，“i”即intelligent，指智慧、节能、高效。
DM-i超级混动系统架构包括：骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。
DM-i超级混动是以大功率电机驱动和大容量动力电池提供主动力，发电机为辅的电混架构。
其中，整车控制系统、发动机控制系统、电池管理系统为完全自主研发。比亚迪DM-i超级混动驱动系统还在今年3月获得了“中国心”2021年十佳新能源动力系统奖项。
3、e平台3.0
去年9月，比亚迪发布了纯电专属的e平台3.0。
e平台3.0主要为了解决新能源汽车在安全和低温续航方面的短板。具有智能、高效、安全、美学四大特点，提升智能驾驶体验。
另外，比亚迪将新一代e平台的适配从小型车过渡到了大型车，实现了行业开放共享全覆盖。
比亚迪概念车Ocean-X就是依托于e平台3.0打造，定位为中型高性能运动轿车。
4、CTB技术
今年5月，比亚迪海豹发布，这款车不仅基于新一代e平台3.0，而且还搭载了CTB电池车身一体化技术。
它将电池的上盖与汽车底板融为一体，变成整车三明治结构，将电池变为车身的一部分，电池是能量体也是汽车结构件。
这一方面得益于比亚迪独特的刀片电池整合技术，通过本身就是高强度的刀片电池层层叠加，实现了更加坚不可摧电池整体。另一方面得益于大自然的蜂窝结构，其结构具有高强度、轻量化的特点，比亚迪的工程师们将应用在飞机上的蜂窝结构铝箔板与刀片电池整合叠加在一起。如此便打造出更坚固、更轻薄的汽车电池。
海豹搭载的CTB一体化电池，可在承受卡车碾压过后，正常使用。其相比于特斯拉最新的4680圆柱电池，比亚迪的CTB电池具有同级别的容量和快充性能，但是安全性更加优秀。
最后
比亚迪的“技术鱼池”中的每一条“鱼”都是我国自研技术骄傲，正是因为比亚迪对自研技术的坚持，才有了今年的厚积薄发。如果说在手机圈只有华为能抗衡苹果的话，那么在车圈就只有比亚迪能抗衡特斯拉了。
