据新华社报道，美国联邦航空管理局11月13日以“特殊情况和安全原因”为由，发布全国范围的航班暂停起飞指令。该事件造成逾万架次航班延误或取消，成为近年来美国航空史上影响最为深远的停飞事件之一。
此次停飞令于美东时间下午3时53分生效，起因为影响全美空中航路交通管制中心的通信系统故障。航班追踪网站FlightAware的数据显示，截至当日下午6时40分，全美已有逾3300架次航班被取消，另有逾10200架次出现延误；与此同时，各大航空公司已开始删减周末航班，周六已有逾300个航班遭到取消。
美国国土安全部长马克韦恩·马林在白宫表示，此次事件为电信系统中断，"目前没有任何迹象表明这是一起针对我们的恶意攻击"全美航班停飞 上上次是9·11，并强调"这不是又一次9·11事件"。
此次停飞令的连锁效应预计将持续蔓延。航空分析公司Cirium的数据显示，截至当日下午4时，仍有约1.1万架航班计划从美国各机场起飞。大量飞机和机组人员因此无法到位，可能引发整个周末的级联式排班混乱。
通信系统故障触发全国停飞
美国交通部长肖恩·达菲在社交媒体上证实，此次故障波及所有空中航路交通管制中心，这些中心负责管理覆盖全美大范围的高空飞行。他表示，"FAA技术人员正在调查此事，一旦有最新进展将立即发布。"
FAA发布的官方公告措辞简洁有力："所有离港航班应继续停飞，直至另行通知。"该机构同时表示，已在空中的航班可继续飞往目的地，入境国际航班将根据具体情况逐一处置。停飞令发布前，FAA已因设备问题率先暂停了飞往芝加哥奥黑尔机场和中途机场的航班，并报告纽瓦克、拉斯维加斯、泰特伯勒、奥兰多、休斯顿和凤凰城等多地航班出现延误。
据《华尔街日报》援引知情人士的话报道，此次故障似乎影响了由L3Harris Technologies公司运营的电信网络，该网络承担着空中交通管制员与飞行员通信的关键无线电频率传输工作。目前尚不清楚此次故障是否同时影响了管制员用于保持飞机在空中安全间隔的雷达数据。L3Harris发言人未立即回应置评请求。CBS新闻记者Olivia Rinaldi援引未具名人士的话称，故障或源于该私有通信网络的一次系统更新，导致系统重启后崩溃，进而引发通信中断，但这一说法目前尚未获得官方证实。
官员：排除恐袭迹象，但不排除网络攻击可能
面对外界高度关注，马林在白宫召开记者会，对事件性质作出明确表态。他表示，"目前没有任何迹象表明这是一起针对我们的恶意攻击，当前来看这是一次电信系统中断事件。"他同时强调，特朗普政府官员尚不清楚故障的具体原因全美航班停飞 上上次是9·11，修复工作：
"需要相当长的时间"，"不可能在一个小时内就解决"。
当被追问此次事件是否可能涉及网络攻击时，马林表示官员们"尚未排除任何可能性"。他还特别说明，此次停飞与本周微软系统宕机事件无关。"公众没有理由为自己的亲人感到害怕或担忧，"他说，并再次强调，
"这不是另一起9·11事件"。
旅客滞留，航司发布改签豁免
停飞令迅速在各大机场引发混乱。社交媒体上，旅客纷纷反映，正在滑行的飞机被迫掉头返回登机口，乘客被要求下机，机组人员告知延误可能持续数小时；另有旅客表示被困在机场，登机口人满为患。在纽约拉瓜迪亚机场，取消航班的旅客不得不排长队等候取回托运行李。在新泽西州纽瓦克自由国际机场，安检通道几近空无一人，旅客纷纷低头刷手机寻找最新动态。
美联航表示正积极应对此次停飞，将协助旅客在问题解决后尽快抵达目的地。美国航空则表示，预计当日剩余时间内的航班运营将受到扰乱，并称"停飞令一旦解除，美国航空全体员工将全力以赴，以最快速度帮助旅客出发"。多家航空公司已发布改签豁免政策，允许旅客免费更改航班。
近年第三次全国停飞令，系统老化问题积重难返
据《纽约时报》报道，此次停飞令是FAA近年来发布的第三次全国性航班禁令。此前的两次分别为：2001年9月11日纽约世贸中心遭受恐怖袭击后，以及2023年1月因FAA安全警报（NOTAM）系统故障——后者持续约两小时，造成逾千架次航班取消。
事实上，美国空中交通管制系统近年来一直饱受通信问题困扰，导致无线电及雷达中断事故频发，波及FAA多处设施。今年早些时候，纽约地区机场曾因一名承包商在新泽西州意外切断光纤通信线路而被迫暂停航班；此外，达拉斯地区、中西部上游及纽约市区域也相继发生过程度不等的通信中断事故，系统基础设施的脆弱性问题再度引发外界关注。
