今年10月硬派SUV销量榜出炉，北京BJ40增程拿下榜首，坦克新能源矩阵持续发力，包揽多个靠前席位。曾经的越野标杆丰田普拉多仅排在第九，奇瑞纵横G700挤进前十，下面来看看榜单具体情况。
排名第一的北京越野BJ40 增程版10月销量4099辆，新车指导价17.98万起，终端优惠后裸车价在16万左右，凭借低价优势精准填补了细分市场空缺。车辆采用了标准的方盒子造型设计，车长4720mm，轴距2760mm，最小离地间隙215mm、300mm，最大涉水深度750mm、835mm。
新车全系标配中央差速器、后桥差速锁，可选装前桥差速锁，入门即搭载涉水感应系统、低速四驱、蠕行模式、坦克转弯等，全系标配双电机增程系统，CLTC纯电续航最长252km，WLTC百公里馈电油耗最低8.3L。
值得一提的是，北京越野BJ40的燃油版也挺入了榜单前十，排在第七名，10月销量是1018辆，燃油版价格门槛更低，指导价14.58万起，终端优惠后裸车价在13万出头。燃油版有两代外观可供选择，不论喜欢城市方盒子SUV的时尚气息，还是传统越野车的硬核气质，都能找到对应的选项，车辆标配2.0T四驱系统，是目前市场上能买到较便宜的硬派越野车。
排在榜单第二的是坦克300新能源，10月销量为3469辆，销量主要由最新一代“坦克300L新能源”所贡献，老款坦克300新能源已经处于停产在售状态。全新车型分别推出Hi4-T、Hi4-Z两种配置版本，指导价分别是24.98万、25.98万，分别迎合越野玩家、城市用户的需求。
全新坦克300L新能源前悬大幅缩短，使得轴距大幅提升至3010mm，车辆全系标配高阶智驾系统，搭载2.0T插混动力，其中Hi4-T版本匹配单电机，最大功率310kW，WLTC纯电续航105km；Hi4-Z版本搭载双电机，最大功率560kW，零百加速4.3秒，WLTC纯电续航200km。
而坦克300燃油版则排在榜单第六名，10月销量为1200辆，该车指导价19.98万起，虽然与坦克300L新能源一样换上了全新外观，但轴距维持在2750mm，有2.0T燃油版、2.4T柴油版可选。
以前很多人觉得纯油的硬派越野车更显纯粹，但随着新能源技术的逐渐成熟，新能源硬派越野已经成为大趋势，车型更能适配一般家庭的需求，因此坦克300燃油版销量已经不及混动版本。
位列榜单第三的是方程豹豹5，10月销量2213辆，这是坦克300L新能源的强势竞争对手，指导价23.98万起，外观融合了更多科技化设计元素，车辆的优势在于拥有比亚迪较为领先的新能源技术赋能，匹配DMO超级混动越野平台，目前已经有二代刀片电池版本可选，根据不同配置版本，还分别搭载天神之眼-C、天神之眼-B、华为乾崑智驾系统。
值得一提的是，在硬派越野市场上坦克品牌依然占据主导地位，除了上述提到的第二名坦克300新能源、第六名坦克300燃油版外，榜单第四名、第五名、第八名也均被坦克车型包揽，分别是坦克400新能源、坦克500新能源、坦克700新能源，对应的月销量依次是1800辆、1695辆、761辆，可见越野玩家对坦克品牌车型依然有着较高的认可度。
其中丰田普拉多排在了榜单第九名，10月销量是652辆，新车定位中大型SUV，官方指导价44.98-55.98万元，终端优惠后裸车价最低为39.98万。虽然这个定价超出不少人的心理预期，车型的功能配置也没有同价位国产车那么丰富，但依然有不少人愿意为丰田的品牌、品质、情怀而买单。
奇瑞纵横G700排在了榜单第十名，10月销量是618辆，这款车最早诞生于2025年10月，时隔一年，已经推出了2025款、2026款、2027款三个年款车型，指导价32.99-44.29万元，定位是中大型SUV，提供5座、6座版本可选，标配2.0T发动机+双电机，零百加速最快4.6秒，CLTC纯电续航最长260km。
从今年10月的硬派SUV榜单不难看出，国内硬派SUV市场已经完成格局重塑，新能源车型牢牢占据主流，自主品牌掌握了赛道话语权。一边是北京BJ40增程靠亲民定价打开入门市场，坦克依托完整新能源矩阵持续稳住基本盘，方程豹、奇瑞纵横等新品不断补位；另一边，曾经的越野标杆丰田普拉多热度明显回落，情怀溢价正在被性价比、能耗、智能化拉开差距。
如今的硬派越野，早已不再只是硬核玩家的专属玩具，兼顾城市通勤、长途穿越、低使用成本的新能源方案，才是当下消费者更青睐的选择，那么如果你要入手一款带大梁的硬派越野车型，你会优先考虑哪一款？
